Busi Memiliki Peran Penting Mengalirkan Arus Listrik untuk Pembakaran Mesin

Busi adalah alat untuk mengalirkan arus listrik dari sistem pengapian ke ruang pembakaran mesin pengapian busi untuk menyalakan bahan bakar terkompresi. Campuran udara dengan percikan listrik, sambil mengandung tekanan pembakaran di dalam mesin. Busi memiliki cangkang ulir logam, diisolasi secara elektrik dari elektroda pusat oleh isolator porselen. Elektroda pusat, yang mungkin mengandung resistor, dihubungkan oleh kawat yang sangat diisolasi ke terminal keluaran koil pengapian atau magneto. Cangkang logam busi disekrup ke kepala silinder mesin dan dengan demikian dibumikan secara listrik. Elektroda pusat menjorok melalui isolator porselen ke dalam ruang bakar, membentuk satu atau lebih celah percikan antara ujung bagian dalam elektroda pusat dan biasanya satu atau lebih tonjolan atau struktur yang melekat pada ujung bagian dalam cangkang berulir dan menunjuk sisi, bumi, atau elektroda pembumian.

Cara Kerja Busi 

Steker dihubungkan ke tegangan tinggi yang dihasilkan oleh koil pengapian atau magneto. Saat arus mengalir dari koil, tegangan berkembang antara elektroda pusat dan samping. Awalnya tidak ada arus yang dapat mengalir karena bahan bakar dan udara di celah adalah isolator, tetapi ketika voltase naik semakin jauh ia mulai mengubah struktur gas antara elektroda. Setelah tegangan melebihi kekuatan dielektrik gas, gas menjadi terionisasi. Gas terionisasi menjadi konduktor dan memungkinkan arus mengalir melintasi celah. Busi biasanya memerlukan tegangan 12.000–25.000 volt atau lebih untuk "menyala" dengan benar, meskipun bisa naik hingga 45.000 volt. Mereka memasok arus yang lebih tinggi selama proses pembuangan, menghasilkan percikan yang lebih panas dan durasi lebih lama.

Ketika arus elektron melonjak melintasi celah, itu meningkatkan suhu saluran percikan menjadi 60.000 K. Panas yang kuat dalam saluran percikan menyebabkan gas terionisasi meluas dengan sangat cepat, seperti ledakan kecil. Ini adalah "klik" yang terdengar saat mengamati percikan, mirip dengan kilat dan guntur.

Panas dan tekanan memaksa gas untuk bereaksi satu sama lain, dan pada akhir peristiwa percikan harus ada bola api kecil di celah percikan sebagai gas terbakar sendiri. Ukuran bola api ini, atau kernel, tergantung pada komposisi yang tepat dari campuran antara elektroda dan tingkat turbulensi ruang bakar pada saat percikan. Kernel kecil akan membuat mesin berjalan seolah-olah timing pengapian terbelakang, dan yang besar seolah-olah timingnya sudah maju.

Konstruksi busi

Busi terdiri dari cangkang, isolator, dan konduktor pusat. Melewati dinding ruang bakar dan karenanya juga harus menutup ruang bakar terhadap tekanan dan suhu tinggi tanpa memburuk dalam jangka waktu yang lama dan penggunaan yang lama.

Busi ditentukan berdasarkan ukuran, baik ulir atau mur, jenis penyegelan (lancip atau mesin cuci menghancurkan), dan celah busi. Ukuran benang (mur) umum di Eropa adalah 10 mm (16 mm), 14 mm (21 mm; kadang-kadang, 16 mm), dan 18 mm (24 mm, kadang-kadang, 21 mm). Di Amerika Serikat, ukuran benang (mur) umum adalah 10mm (16mm), 12mm (14mm, 16mm atau 17.5mm), 14mm (16mm, 20.63mm) dan 18mm (20.63mm).

Sparepart yang ada di dalam Busi 

Terminal : Bagian atas busi berisi terminal untuk terhubung ke sistem pengapian. Selama bertahun-tahun variasi dalam konfigurasi terminal telah diperkenalkan oleh produsen. Konstruksi terminal yang tepat bervariasi tergantung pada penggunaan busi. Sebagian besar kabel busi mobil penumpang terpasang di terminal steker, tetapi beberapa kabel memiliki konektor lubang yang diikat ke steker di bawah mur.

Isolator : Bagian utama dari isolator ini biasanya terbuat dari alumina sinter (Al2O3), bahan keramik yang sangat keras dengan kekuatan dielektrik yang tinggi, dicetak dengan nama pabrikan dan tanda pengenal, kemudian dilapisi kaca untuk meningkatkan ketahanan terhadap pelacakan percikan permukaan . Fungsi utamanya adalah untuk menyediakan dukungan mekanis dan isolasi listrik untuk elektroda pusat, sementara juga menyediakan jalur percikan yang panjang untuk perlindungan flashover.

Ribs : Dengan memperpanjang permukaan antara terminal tegangan tinggi dan penutup logam ground dari busi, bentuk fisik dari tulang rusuk berfungsi untuk meningkatkan isolasi listrik dan mencegah energi listrik bocor di sepanjang permukaan isolator dari terminal ke wadah logam.

Ujung isolator : Pada busi modern, ujung isolator yang menonjol ke dalam ruang pembakaran adalah keramik aluminium oksida (alumina) yang sama dengan bagian atas, hanya tanpa glasir. Ini dirancang untuk tahan 650 ° C (1.200 ° F) dan 60 kV. Busi yang lebih tua, terutama di pesawat terbang, menggunakan insulator yang terbuat dari lapisan mika, dikompresi oleh ketegangan di elektroda tengah.

Stempel : Karena busi juga menyegel ruang bakar mesin ketika dipasang, segel diperlukan untuk memastikan tidak ada kebocoran dari ruang bakar. Segel internal colokan modern terbuat dari bubuk kaca / logam terkompresi, tetapi segel gaya lama biasanya dibuat dengan menggunakan braze multi-layer. Segel eksternal biasanya merupakan mesin pencacah naksir, tetapi beberapa produsen menggunakan metode antarmuka lancip yang lebih murah dan kompresi sederhana untuk mencoba menyegel.

Kasing / cangkang logam : Dari busi menahan torsi untuk mengencangkan steker, berfungsi untuk menghilangkan panas dari isolator dan meneruskannya ke kepala silinder, dan bertindak sebagai landasan untuk bunga api melewati elektroda pusat ke elektroda samping. Benang busi digulung dingin untuk mencegah kelelahan siklus termal. Penting untuk menginstal busi dengan "jangkauan" atau panjang utas yang benar. Busi dapat bervariasi dalam jangkauan 0,095-2,649 cm (0,0375-1,043 in), seperti untuk aplikasi otomotif dan mesin kecil. Juga, cangkang busi laut adalah logam berlapis ganda, seng-kromat.

Elektroda sentral : Terhubung ke terminal melalui kabel internal dan umumnya resistansi seri keramik untuk mengurangi emisi kebisingan RF dari percikan. Busi non-resistor, biasanya dijual tanpa "R" pada nomor bagian jenis steker, tidak memiliki elemen ini untuk mengurangi interferensi elektromagnetik dengan radio dan peralatan sensitif lainnya. Ujung dapat dibuat dari kombinasi tembaga, besi-nikel, kromium, atau logam mulia.